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Trent 800

El Trent 800 motoriza al avión Boeing 777, siendo la opción de motor más popular en el mercado para esta aeronave, que ha acumulado más de 29 millones de horas de vuelo. Construido en base a la experiencia lograda con el motor Trent 700, destaca por su fiabilidad consolidada a lo largo de los años.

En este programa, ITP Aero tiene la responsabilidad de la producción de las carcasas del compresor de presión intermedia y del montaje de las turbinas de intermedia y baja presión.

Trent 800

Con un diámetro del motor de 2.79 metros,
produce una fuerza de empuje de entre:
74.600 y 95.000 libras de potencia

Más de 29 millones de horas de
vuelo acumuladas

Boeing 777-200
Boeing 777-2Q8(ER)
Trent 800

Trent 700

El Trent 700 significó el inicio de los programas Trent de Rolls-Royce. Este motor ha logrado acumular más de 40 millones de horas en servicio. El motor propulsa el avión A330 de Airbus, siendo la opción de motor más popular seleccionada por las aerolíneas, con un 60% de cuota de mercado.

En el Trent 700, ITP Aero tiene la responsabilidad de la producción de las carcasas del compresor de presión intermedia y del montaje de las turbinas de intermedia y baja presión.

Trent 700

Con un diámetro del motor de 2.47 metros,
produce una fuerza de empuje de entre:
67.500 y 72.000 libras de potencia

Más de 40 millones de
horas en servicio

Trent 700
Airbus A330-243
Airbus A330-202

Trent 500

El programa Trent 500 ha sido desarrollado específicamente para los aviones Airbus A340-500 y A340-600, habiendo registrado más de 24 millones de horas de vuelo.

Para el motor Trent 500, ITP Aero tiene la responsabilidad del diseño, desarrollo, producción y montaje de la turbina de baja presión.

Trent 500

Con un diámetro del motor de 2.47 metros,
produce una fuerza de empuje de:
56.000 libras de potencia

Más de 24 millones de horas de vuelo
desde su entrada en servicio.

Trent 500
Airbus A340-541
Airbus A340-313

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