Para abordar los retos tecnológicos a los que se enfrenta la industria aeronáutica, es de vital importancia el apoyo institucional a través de programas y convocatorias que impulsan la colaboración público-privada.
ITP Aero promueve el efecto tractor en el tejido industrial tecnológico a través de su participación en diversos proyectos de investigación e innovación, en colaboración con empresas, universidades y centros tecnológicos del sector.
TheMa4ERA (“Thermal management for the Hybrid Electric Regional Aircraft”) persigue la investigación y desarrollo de soluciones de gestión térmica para aplicaciones de avión regionales híbrido-eléctricos.
El proyecto se encuentra financiado por los fondos europeos Next Generation EU.
El proyecto CAVENDISH (“Consortium for the AdVent of aero-Engine Demonstration and aircraft Integration Strategy with Hydrogen”) tiene el objetivo de investigar en las tecnologías de combustión de hidrógeno en motores de aviación.
CAVENDISH se encuentra financiado por los fondos europeos Next Generation EU.
Es el instrumento de la Comisión Europea para apoyar proyectos de cooperación competitivos y la I+D de la defensa europea.
El proyecto FASETT (“Future Air System for European Tactical Transportation”) tiene como objetivo el estudio de las posibilidades técnicas y de mercado para el desarrollo potencial de una nueva plataforma de aeronave de trasporte táctico robusta y competitiva en costos, en el horizonte temporal 2030 – 2040. ITP Aero participa en las actividades del paquete de Propulsión, siendo además el representante de propulsión en el paquete de trabajo de “Future Support System” de la plataforma.
El proyecto CRIPICOM (Criogenia y Pilas de Combustión de hidrógeno en el transporte aéreo) tiene el objetivo de desarrollar las tecnologías habilitantes para la utilización de hidrógeno como fuente de energía fundamental para los sistemas propulsivos y auxiliares de la aeronave.
El proyecto es subvencionado por el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación), apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
APERTURAS (Avances en Propulsión Eléctrica con Turbomáquinas) es un proyecto para el desarrollo en la propulsión basada en turbomáquinas accionadas eléctricamente para aplicaciones aeronáuticas.
El proyecto es subvencionado por el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación), apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
El objetivo de CHALUPA (Utilización de hidrógeno en base líquida en Unidades de Potencia Auxiliar) es la integración en la aeronave de diferentes arquitecturas de unidades de potencia auxiliar (APU) alimentadas con hidrógeno líquido.
El proyecto es subvencionado por el CDTI (Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación), apoyado por el Ministerio de Ciencia e Innovación en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Programa destinado al desarrollo de una herramienta de monitorización de la salud del motor (Engine Health Monitoring, EHM) capaz de realizar diagnósticos y predicciones de manera autónoma.
Programa para la adquisición de tecnologías para compresores de baja presión.
Proyectos Colaborativos de la Agencia de Desarrollo Empresarial del Gobierno Vasco.
Proyecto de Investigación de nuevas tecnología y procesos productivos de la red de fabricación aeronáutica vasca para las futuras turbinas de alta velocidad.
El proyecto se encuentra financiado por el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco y también con fondos de la Unión Europea (FEDER).
Plataforma digital de control de calidad para la fabricación con cero defectos mediante inteligencia artificial.
El proyecto se encuentra financiado por el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco y también con fondos de la Unión Europea (FEDER).
Proyecto con el objetivo de analizar en profundidad el Estado del Arte de la propulsión eléctrica aplicada al transporte aéreo.
El proyecto se encuentra financiado por el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente y también con fondos de la Unión Europea (FEDER).
Proyecto que persigue la innovación en las tecnologías clave digitales y de Inteligencia Artificial en procesos de fabricación aeronáuticos.
El proyecto se encuentra financiado por el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente y también con fondos de la Unión Europea (FEDER).
El objetivo de PRESCOR (Propulsión basada en superconductores) es el estudio de la refrigeración de motores eléctricos utilizando hidrógeno criogénico, proponiendo conceptos para la instalación del sistema en la aeronave.
El proyecto se encuentra financiado por el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente y también con fondos de la Unión Europea (FEDER).
El proyecto HYPERSCALE (Hyperscale Edge Computing Open Platform for Industrial DataSpaces) tiene el objetivo de hiperescalar las arquitecturas Edge y Fog computing para impulsar el despliegue de la gestión del dato, las aplicaciones de toma de decisiones centradas en las personas y los modelos de IA en la fabricación avanzada.
El proyecto se encuentra financiado por el Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente y también con fondos de la Unión Europea (FEDER).
Horizon 2020 es el mayor Programa Marco de investigación e innovación de la Unión Europea, dentro del cual se desarrollan diferentes iniciativas en las que ITP Aero juega un rol fundamental.
Proyecto de colaboración entre la Unión Europea y China para el desarrollo de procesos de fabricación más eficientes de componentes aeronáuticos utilizando tecnología aditiva, prensado isostático en caliente y fundición a presión de aleaciones de titanio.
Este proyecto ha sido financiado a través del programa Horizonte 2020 de la Comisión Europea
Programa destinado al desarrollo de metodologías predictivas y tecnologías de reducción de ruido, de cara a que la industria aeroespacial europea pueda desarrollar aeronaves más respetuosas con el medioambiente.
Este proyecto ha sido financiado a través del programa Horizonte 2020 de la Comisión Europea
Iniciativa para la creación de un sistema digital de soporte integrado de las decisiones de diseño para la mejora de la productividad global de la cadena de fabricación con tecnología de fusión en lecho de polvo (Powder Bed Fusion PBF).
Este proyecto ha sido financiado a través del programa Horizonte 2020 de la Comisión Europea
Proyecto enfocado a la investigación de soluciones aeromecánicas avanzadas en tres subsistemas de los motores de avión: la turbina de baja presión, el compresor y los sellos.
Este proyecto ha sido financiado a través del programa Horizonte 2020 de la Comisión Europea
Investigación y desarrollo de las tecnologías necesarias para la propulsión híbrido-eléctrica.
Este proyecto ha sido financiado a través del programa Horizonte 2020 de la Comisión Europea
Proyectos Colaborativos financiados por el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades.
ATI desarrolla para el sector aeroespacial británico su estrategia tecnológica y un portfolio de actividades de I+D.
ITP Aero lidera el proyecto LADDER (Laser Automation and Design Development for future Engine Requirements) con el objetivo de desarrollar e implantar una solución innovadora de soldadura por rayo láser, como tecnología de unión robusta para fabricaciones complejas de chapa metálica de motores aeronáuticos.
El proyecto está financiado por Innovate UK, que forma parte de UK Research and Innovation a través de ATI (Aerospace Technology Institute).
RACHEL (Robustly Achievable Combustion of Hydrogen Engine Layout) diseñará y fabricará los componentes y ensamblajes clave necesarios para hacer funcionar un motor propulsado por hidrógeno y demostrar una gestión térmica eficaz.
El proyecto está financiado por Innovate UK, parte de UK Research and Innovation a través de ATI (Aerospace Technology Institute).
Alan es licenciado en Ingeniería Mecánica por la Universidad de Gales del Sur. Cuenta con una trayectoria de más 36 años de experiencia y un profundo conocimiento del mercado de servicios de mantenimiento y reparación. Ha desarrollado la mayor parte de su carrera en General Electric, dirigiendo equipos globales en el sector aeroespacial y, más recientemente, en el de las energías renovables, incluyendo servicios de motores comerciales, mantenimiento, reparaciones y overhaul, aviónica/sistemas eléctricos y fabricación de materiales compuestos.
Se incorporó a ITP Aero en septiembre de 2024. En su nuevo cargo en ITP Aero, Alan lidera el desarrollo y la ejecución de la hoja de ruta estratégica de MRO de la compañía, con el objetivo de impulsar el crecimiento operativo y comercial del negocio de mantenimiento y reparación.
Carlos ha desarrollado su carrera profesional en ITP Aero, ocupando diversos puestos de responsabilidad.
En 2007 fue nombrado Director Ejecutivo de la Unidad de Negocio Civil, cargo que desempeñó durante diez años. En 2017, asumió el cargo de Director General del negocio de Externals. Es Ingeniero Mecánico Industrial (UPV-EHU).
Desde 2018 hasta 2023 Carlos ha sido CEO de ITP Aero. En noviembre de 2023 fue nombrado Consejero Delegado, responsable de las áreas de Operaciones, Ingeniería y Defensa.
Eva Azoulay es licenciada en Ingeniería Mecánica y MBA. Cuenta ademas con diferentes estudios de postgrado (MIT, INSEAD).
Eva cuenta con una experiencia profesional de más de 25 años en el sector aeroespacial y de defensa, habiendo ocupado diversos puestos de primer nivel en Pratt & Whitney y Carrier.
En 2023, Eva es nombrada CEO del Grupo ITP Aero. Su visión única de la industria, su experiencia estratégica y comercial, así como su proyección internacional refuerzan la capacidad de ITP Aero de crecer a escala mundial como actor líder en el sector aeroespacial.
Pablo es ingeniero industrial, especializado en Termomecánica, con un máster en Artes Liberales, Ciencias y Humanidades.
Pablo se incorporó a ITP Aero en el año 2000, donde ha desarrollado la mayor parte de su carrera profesional hasta la fecha. Comenzó como ingeniero en el Departamento de Aerodinámica y en 2009, se incorporó al departamento de Estrategia y Desarrollo de Negocio.
Desde 2016 hasta 2023 Pablo ha sido Director de Estrategia de ITP Aero. En noviembre de 2023 fue nombrado Director Ejecutivo Estrategia y Sostenibilidad.
Álvaro se incorporó a ITP Aero en 2008 como Director Ejecutivo de Planificación Estratégica y Desarrollo Corporativo.
Antes de incorporarse a ITP Aero, Álvaro trabajó más de 10 años en banca de inversión en Lehman Brothers.
Es licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Pontificia de Comillas de Madrid y es CFA Charterholder.
Elena es Ingeniera Mecánica y Master en Turbomaquinaria por la Universidad de Cranfield.
Inició su carrera en ITP Aero en 1995 en Ingeniería de Diseño. Posteriormente, asumió la responsabilidad de varios Programas Trent y, en 2015, pasó a ser responsable del negocio civil de RRSP con Rolls-Royce en su conjunto. En 2020, pasó al puesto actual de Directora de Cadena de Suministro, donde ha desarrollado la función con gran éxito.
Elena es Ingeniera Mecánica y Master en Turbomaquinaria por la Universidad de Cranfield.
Inició su carrera en ITP Aero en 1995 en Ingeniería de Diseño. Posteriormente, asumió la responsabilidad de varios Programas Trent y, en 2015, pasó a ser responsable del negocio civil de RRSP con Rolls-Royce en su conjunto. En 2020, pasó al puesto actual de Directora de Cadena de Suministro, donde ha desarrollado la función con gran éxito.
Elena es Ingeniera Mecánica y Master en Turbomaquinaria por la Universidad de Cranfield.
Inició su carrera en ITP Aero en 1995 en Ingeniería de Diseño. Posteriormente, asumió la responsabilidad de varios Programas Trent y, en 2015, pasó a ser responsable del negocio civil de RRSP con Rolls-Royce en su conjunto. En 2020, pasó al puesto actual de Directora de Cadena de Suministro, donde ha desarrollado la función con gran éxito.
Valentín es Ingeniero Industrial Mecánico e Ingeniero en Organización Industrial por la Universidad de Mondragón, Máster en Fabricación por la Universidad de Cranfield, Licenciado en Economía por la UPV y Executive MBA por Deusto Business School.
Se incorporó a ITP Aero hace 23 años y ha desarrollado su carrera en la compañía en diversos puestos en operaciones, tanto en Externals, como en Querétaro y, en esta última etapa, en Zamudio donde ha sido Head de Rotativas & Airfoils.
Elena es Ingeniera Mecánica y Master en Turbomaquinaria por la Universidad de Cranfield.
Inició su carrera en ITP Aero en 1995 en Ingeniería de Diseño. Posteriormente, asumió la responsabilidad de varios Programas Trent y, en 2015, pasó a ser responsable del negocio civil de RRSP con Rolls-Royce en su conjunto. En 2020, pasó al puesto actual de Directora de Cadena de Suministro, donde ha desarrollado la función con gran éxito.
Javier es Ingeniero de Telecomunicaciones por la Universidad Politécnica de Madrid, y cuenta con un MBA por la Universidad de Columbia, NY.
Javier cuenta con una amplia trayectoria en el mundo financiero y corporativo, donde ha ocupado recientemente las posiciones de Director General Corporativo y CFO en Indra (desde 2015). Antes de incorporarse a Indra, Javier fue CFO del Grupo Prisa.
Con anterioridad, Javier trabajó durante 15 años como banquero de inversión en Goldman Sachs y Credit Suisse. Javier comenzó su carrera profesional en McKinsey.
En 2022, Javier se incorpora a ITP Aero como CFO.
Juan María Nin Génova es abogado-economista por la Universidad de Deusto y Master in Laws and Political Sciences por la London School of Economics.
Mantiene colaboraciones regulares con su Universidad, como miembro del Consejo Rector. También con ESADE Business School. Es Vicepresidente del Círculo de Empresarios.
Ex Vicepresidente y Consejero Delegado de La Caixa, Consejero Delegado de Banco Sabadell y Director General de Banco Santander. También ha estado involucrado en el negocio de la energía como miembro del Consejo de Administración de Cepsa, Repsol y Gas Natural entre otras empresas.
Hoy es miembro del Consejo de Société Générale de Banque, presidente de Itínere Infraestructuras, Habitat, de Morabanc y de ITP Aero, Operating Partner de Corsair Capital, asesor de la Mutualidad General de la Abogacía, consejero en el EMEA Advisory Board de Service Now y europeo de Metyis.
Desde que formó parte del equipo del Ministro para las Relaciones con las Comunidades Europeas (1978-1980), es un firme partidario del proyecto de Europa y, como expresidente de la Fundación Consejo España-EEUU, un experto en las relaciones bilaterales entre ambos países. Asistente regular a Bilderberg, FMI y otros foros internacionales y autor de libros y artículos de opinión sobre economía y ciencias sociales. Comentarista habitual en medios de comunicación y autor del libro “Por un crecimiento racional” sobre la crisis y otras publicaciones.
Luis es Ingeniero Industrial Mecánico por la Universidad de Navarra.
Se incorporó a ITP Aero en 2017 como Director Ejecutivo de Operaciones.
Luis ha desarrollado una sólida trayectoria profesional vinculada al ámbito industrial, trabajando en diferentes compañías como Gamesa/Areva Offshore, CIE Automotive y GKN.
Erlantz es Ingeniero Mecánico por la Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Bilbao y Máster en Thermal Power – Gas Turbine Technology por la Universidad de Cranfield.
Erlantz se incorporó a ITP Aero en 2001 donde ha ocupado diferentes posiciones como Responsable de Ingeniería Mecánica Avanzada, Ingeniero Jefe de varios programas Trent de Rolls-Royce, y Jefe de Integración de Diseño.
Manuel es Ingeniero Aeronáutico por Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica de la Universidad Politécnica de Madrid. Es Premio Nacional Fin de Carrera “Francisco Arranz”.
Manuel forma parte de ITP Aero desde el mismo nacimiento de la compañía, en 1989. Ha ocupado puestos de responsabilidad en el negocio de mantenimiento de la compañía, incluyendo Director de la planta de Ajalvir, Madrid. En 2007, es nombrado Director Ejecutivo de Organización y Medios.
Arantza es Licenciada en Derecho por la Universidad de Deusto.
La carrera de Arantza ha estado vinculada al área de Recursos Humanos. Tras participar en diferentes proyectos, en 1998 pasó a ocupar la posición de responsable de Recursos Humanos del centro de Zamudio. En 2014, asume la responsabilidad de liderar la función de Recursos Humanos de la compañía.
Con anterioridad, trabajó como consultora en Price Waterhouse Coopers.
Mikel se incorporó a ITP Aero en 1998, donde ha ocupado posiciones de responsabilidad en ingeniería y programas de aviación comercial.
En 2014, fue nombrado Director Comercial de Pratt & Whitney Canada.
Es Ingeniero Industrial por la Universidad del País Vasco (UPV-EHU) y Master of Science (MSc) en Energía Térmica por la Universidad de Cranfield.
Álvaro se incorporó a ITP Aero en 2008 como Director Ejecutivo de Planificación Estratégica y Desarrollo Corporativo.
Antes de incorporarse a ITP Aero, Álvaro trabajó más de 10 años en banca de inversión en Lehman Brothers.
Es licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Pontificia de Comillas de Madrid y es CFA Charterholder.
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